在云倉(cāng)品牌林立，線上線下競(jìng)爭(zhēng)殘酷的情況下，不同類型的云倉(cāng)公司在市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中面臨著不同的困難和挑戰(zhàn)。那么下文寶時(shí)云倉(cāng)就來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)云倉(cāng)要面臨的挑戰(zhàn)！

1、電商平臺(tái)云倉(cāng)

目前有些電商平臺(tái)也建設(shè)了倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái)，在系統(tǒng)對(duì)接和云倉(cāng)能力方面無(wú)疑占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而且電商平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)多，庫(kù)存分布廣、離顧客近，終端市場(chǎng)消費(fèi)數(shù)據(jù)完善。

而這類電商倉(cāng)庫(kù)面臨的很大挑戰(zhàn)是，強(qiáng)大、高效的云倉(cāng)的干線運(yùn)輸體系，與快遞公司動(dòng)輒上萬(wàn)輛的車隊(duì)相比，更多還依賴于車隊(duì)外包，在補(bǔ)貨頻次、批量的靈活性，以及干線運(yùn)輸成本方面處于劣勢(shì)；尤其是在“雙十一”期間，隨著車輛資源的緊張，加價(jià)率高，運(yùn)能保障挑戰(zhàn)多。

為此，這類云倉(cāng)更多的做法是提前鋪貨，加大運(yùn)輸批量。

2、快遞公司云倉(cāng)

快遞公司擁有網(wǎng)點(diǎn)資源龐大，配送隊(duì)伍可謂“兵強(qiáng)馬壯”,再加上一些快遞公司具備縣級(jí)配送覆蓋能力，可是從擅長(zhǎng)的攬件、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向云倉(cāng)、庫(kù)存管理！

這類云倉(cāng)面臨的是缺乏優(yōu)質(zhì)高效的倉(cāng)庫(kù)資源，其大部分庫(kù)房層高低，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自動(dòng)化程度低，人效、坪效和揀配差錯(cuò)率與專業(yè)物流公司相比還有較大差距。而且這類云倉(cāng)管理系統(tǒng)（WMS）缺乏對(duì)商品、庫(kù)存、作業(yè)調(diào)度等功能，無(wú)法滿足客戶對(duì)云倉(cāng)運(yùn)營(yíng)管理的綜合要求，大部分網(wǎng)點(diǎn)與客戶信息系統(tǒng)的對(duì)接OMS系統(tǒng)，也局限于面單對(duì)接，達(dá)不到平臺(tái)化。

3、傳統(tǒng)物流公司

傳統(tǒng)物流的云倉(cāng)網(wǎng)點(diǎn)和配送能力的局限，無(wú)法覆蓋到地市一級(jí)，更別提縣市級(jí)，要進(jìn)入目前“蛋糕”倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域障礙重重。除汽車、醫(yī)藥等專業(yè)領(lǐng)域外，傳統(tǒng)自有的B2B業(yè)務(wù)空間和毛利都受到較大擠壓。

打破云倉(cāng)行業(yè)困境，合作共贏是關(guān)鍵！

在互聯(lián)網(wǎng)電商下，消費(fèi)者所在地的分散和運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)距離已經(jīng)成為了一種很普通的情況，一個(gè)企業(yè)不管它有多么的強(qiáng)大，其物流網(wǎng)絡(luò)也不可能覆蓋所有地區(qū)。在這種情況下，增強(qiáng)了倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)之間的信息交流，有效的實(shí)現(xiàn)物流信息的共享。

但是這種模式的建立需要參與的物流企業(yè)之間互相的信任，能夠及時(shí)的開(kāi)展信息的溝通和交流，另外在開(kāi)展合作的過(guò)程中應(yīng)該確定合作的原則和利潤(rùn)的分配理由，這是物流倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟能夠長(zhǎng)期發(fā)展和存在的基礎(chǔ)。

寶時(shí)云倉(cāng)利用信息化、智能化手段幫助電商企業(yè)定制倉(cāng)配一體化服務(wù)，加強(qiáng)電商倉(cāng)配物流技術(shù)和轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)的全新商業(yè)模式，推動(dòng)電商倉(cāng)配物流的融合發(fā)展、良性互動(dòng)，使得電商倉(cāng)配這個(gè)行業(yè)加速前進(jìn)，更好服務(wù)于市場(chǎng)！

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